Заправив косу, тягнеш за шнур, вона заводиться — і за пару секунд глухне. Знову смикаєш, знову той самий результат. Знайома історія для будь-кого, хто хоч раз тримав у руках бензокосу з двотактним двигуном. І що цікаво — проблема ця настільки поширена, що майже кожен власник садової техніки стикався з нею хоча б раз.
Найчастіше причина ховається не в якійсь одній деталі, а в цілому комплексі дрібниць. Розберемо їх по черзі, від найпростіших до тих, що вимагають розбирання карбюратора.
Паливна смесь — перше, на що варто дивитися
Двотактний двигун живиться не чистим бензином, а суміш’ю бензину з маслом. Пропорція зазвичай 1:40 або 1:50, залежно від виробника. Якщо намішали неправильно — забагато масла або, навпаки, замало — двигун може заводитися, але працювати нестабільно і глухнути.
Ще гірше, коли паливо старе. Бензин, який простояв у каністрі кілька місяців, втрачає свої властивості. Він розшаровується, стає менш летким, і двигуну важко на ньому працювати. Якщо коса стояла в сараї всю зиму з залишками старого палива в баку — це майже гарантована причина глухнення.
Порада проста: заливайте свіжу суміш, приготовану не раніше ніж за місяць до використання. І бажано зберігати паливо в щільно закритій металевій або спеціальній пластиковій тарі, а не в звичайній пляшці з-під напою.
Забите повітряний фільтр
Друга по частоті причина — брудний повітряний фільтр. Якщо коса стояла без консервації, а фільтр не чистили місяцями, туди набивається пилюка, тирса, дрібні частинки трави. Двигун не отримує достатньо повітря для нормального згоряння паливної смеси.
Заводиться коса на холостому оборотах якийсь короткий момент — за рахунок тієпоки, поки в системі ще є повітря з попереднього запуску — а потім глухне, бо не вистачає кисню для стабільної роботи.
Перевірити це легко: витягнути фільтр і подивитися на світло. Якщо крізь нього нічого не видно — треба чистити або міняти. Губчаті фільтри промивають у мильному розчині, паперові — краще одразу замінити новим, бо папір не переносить намокання.
Проблеми зі свічкою запалювання
Свічка — це той елемент, про який часто забувають, хоча саме вона відповідальна за іскру. Якщо свічка залита паливом (а це буває, коли перед цим кілька разів невдало пробували завести двигун), іскра слабшає або зникає зовсім.
Також свічка може бути забруднена нагаром від старого масла в суміші, або просто виробила свій ресурс. Зазор між електродами теж має значення — якщо він неправильний, іскра буде нестабільною.
Викрутіть свічку, огляньте її. Колір нагару скаже багато: чорний і масляний — забагато масла в суміші або довгий простій на холостих обертах, білий і сухий — можливо, бідна паливна смесь. Ідеальний колір — світло-коричневий, майже сірий.
Якщо свічка залита бензином, її потрібно просушити (можна прогазовавши двигун без свічки кілька секунд, або просто протерти і дати полежати на сонці хвилин 10-15).
Забите паливне фільтр або жиклер карбюратора
Тут вже складніше. Паливний фільтр стоїть на кінці шланга всередині бака і виглядає як маленький бочонок з сіточкою. Він з часом забивається дрібним сміттям, іржею з баку (особливо якщо коса зберігалася з металевим баком і в нього потрапила волога) або просто старіє і втрачає прохідність.
Якщо фільтр частково забитий, двигун може завестися на тому паливі, що встигло пройти крізь нього, а потім, коли подача палива зменшується, глухне через нестачу горючого.
Схожа ситуація з жиклерами карбюратора — крихітними каналами, через які проходить паливо. Вони забиваються ще частіше, особливо якщо коса простояла з паливом у баку кілька місяців. Бензин випаровується, а масло і смолисті залишки лишаються і засихають прямо в каналах карбюратора. Це, мабуть, найпоширеніша причина того, чому коса, яка чудово працювала минулого сезону, раптом почала капризувати.
Прочистити карбюратор самостійно можна, але потрібна певна акуратність. Знімається кришка, продуваються канали спеціальним очищувачем карбюратора (продається в будь-якому магазині інструментів), іноді доводиться знімати і промивати діафрагми. Якщо немає досвіду — краще віднести майстру, бо неправильне збирання карбюратора може призвести до ще більших проблем.
Неправильне регулювання карбюратора
Буває й таке, що всі елементи справні, паливо свіже, фільтри чисті — а коса все одно глухне. Тут справа може бути в регулюванні карбюратора. На корпусі є два-три регулювальні винти — низьких обертів (L), високих обертів (H) і холостого ходу (T або LA).
Якщо винт низьких обертів закручений неправильно, двигун не отримує достатньо палива на холостих обертах і глухне буквально через кілька секунд після запуску. Це особливо часто трапляється після ремонту карбюратора, коли майстер (або сам власник) виставив налаштування наосліп.
Регулювання варто робити на прогрітому двигуні, невеликими поворотами винтів, орієнтуючись на звук роботи двигуна. Якщо немає впевненості у своїх діях — краще звернутися до сервісу, бо неправильне налаштування може і зашкодити двигуну через зайве збіднення чи збагачення смеси.
Проблеми з сапуном бака
Менш відома, але реальна причина — забитий сапун (клапан вентиляції) паливного бака. Він потрібен для того, щоб у баку не створювався вакуум, коли паливо витрачається. Якщо сапун забитий пилом чи смолистими відкладеннями, у баку утворюється розрідження, і паливо просто не може нормально надходити до карбюратора.
Симптом такий: коса заводиться, працює кілька секунд чи хвилину, потім глухне, наче не хапає палива. Якщо відкрутити кришку бака і одразу після цього завести двигун — і він працює довше — це майже стовідсотковий показник проблеми саме з сапуном.
Прочистити його просто: знайти маленький отвір на кришці бака (іноді це окремий елемент з тонкою трубочкою всередині бака) і продути тонкою голкою або продувочним засобом.
Забруднення глушника та вихлопної системи
На старих косах, які активно експлуатувалися кілька сезонів, глушник накопичує нагар. Це особливо характерно для двигунів, які довго працювали на неправильній паливній смеси з надлишком масла. Забитий глушник створює зворотний тиск, який заважає нормальному вихлопу відпрацьованих газів, а це впливає на роботу всього двигуна.
Ознака — двигун втрачає потужність, димить сильніше звичайного, і зрештою глухне, особливо на високих обертах. Чистка глушника — процедура нескладна, але брудна: знімається сітка-искрогасник (якщо вона є), прочищається від нагару металевою щіткою або спеціальним засобом.
Що робити, якщо нічого з перерахованого не допомогло
Якщо перевірили паливо, фільтр, свічку, а коса все одно глухне — варто задуматися про діагностику компресії двигуна. Знос циліндро-поршневої групи, пошкоджені прокладки картера, підсмоктування повітря через ушкоджені сальники колінвалу — все це також може спричиняти нестабільну роботу двигуна, яка виглядає саме як глухнення після заправки.
У таких випадках самостійний ремонт вже складніший, і найкраще звернутися до майстерні, де є компресометр і можливість перевірити герметичність картера.
Загалом, у 8 випадках з 10 причина криється в чомусь простому — старе паливо, брудний фільтр, залита свічка або забитий жиклер. Регулярне обслуговування коси, промивання карбюратора хоча б раз на сезон і використання свіжого паливо-масляної смеси здатні уберегти від більшості таких проблем ще до того, як вони з’являться.