Перший теплий тиждень навесні — і руки самі тягнуться до газонокосарки. Але якщо витягнути її з гаража чи сарая і одразу смикнути стартер, є непоганий шанс отримати або мовчання двигуна, або дим замість рівного звуку роботи. За зиму техніка “засинає” — паливо густіє, масло втрачає властивості, метал іржавіє. Тому перед першим покосом варто витратити 30-40 хвилин на перевірку. Це дешевше і швидше, ніж потім тягти косарку до майстерні.

Зовнішній огляд і чистка

Почніть із банального — огляньте косарку з усіх боків. За зиму на корпусі могла осісти пилюка, павутиння, а якщо зберігали в сараї — можливо навіть мишва залишила свої “сліди” в повітряному фільтрі чи глушнику.

Зніміть деку (нижню частину корпуса) і подивіться, чи не залишилися там торішні рештки трави. Вони засихають у тверду кірку, яка заважає нормальному відведенню скошеної маси і навіть може блокувати рух ножа. Очистіть шпателем або жорсткою щіткою, промийте водою, якщо потрібно.

Перевірте колеса — чи крутяться вільно, чи не заіржавіли осі. На бензинових моделях гляньте, чи не потріскались паливні шланги — гума на морозі стає крихкою, і за зиму дрібні тріщини могли з’явитися навіть якщо влітку все було гаразд.

Заміна масла в бензиновій косарці

Якщо косарка бензинова з чотиритактним двигуном, масло краще міняти щорічно, навіть якщо воно виглядає більш-менш чистим. За зиму в ньому накопичується конденсат, а старе масло гірше захищає двигун при запуску.

Процедура нескладна:

• прогрійте двигун хвилин 5 (якщо він взагалі запускається — інакше зливайте холодне);
• нахиліть косарку і злийте старе масло через отвір для заливки або спеціальну пробку знизу;
• залийте нове, тієї в’язкості, яку рекомендує виробник (зазвичай SAE 30 або 10W-30);
• перевірте рівень щупом.

Не лийте на око “трошки більше про запас” — перелив масла так само шкідливий, як і недолив, двигун почне димити і чадити.

Свічка запалювання та повітряний фільтр

Викрутіть свічку і подивіться на неї уважно. Якщо нагар чорний і масляний — це може вказувати на проблеми в самому двигуні, хоча частіше просто свічка відпрацювала своє. Зазор між електродами має відповідати паспортним даним (зазвичай 0,6-0,8 мм), перевірте щупом.

Свічки коштують копійки, тому якщо є найменші сумніви — просто заміните на нову. Це один із тих випадків, коли економити не варто.

Повітряний фільтр — папір

Свищка запалювання та повітряний фільтр

Повітряний фільтр буває паперовий або поролоновий. Паперовий при забрудненні краще замінити повністю, промивати його марно — він втрачає структуру. Поролоновий можна промити в теплій мильній воді, висушити і злегка просочити моторним маслом (не бензином!) перед встановленням назад.

Забитий фільтр — одна з найчастіших причин, чому двигун “захлинається” і глохне після запуску. Люди часто грішать на карбюратор, хоча справа виявляється саме в фільтрі.

Стан ножа — заточка чи заміна

Тупий ніж не ріже траву, а рве її. Візуально це помітно одразу — газон після косіння виглядає нерівномірним, кінчики трави біліють і засихають протягом дня-двох, наче їх пошматували, а не підстригли.

Зніміть ніж (обов’язково відключіть свічку запалювання або зніміть акумулятор перед цим — техніка безпеки не для галочки, травми від випадкового запуску косарки дуже неприємні). Огляньте на предмет тріщин, деформацій, глибоких зазубрин від каміння.

Якщо ніж просто затупився — заточіть напилком або на верстаті, дотримуючись початкового кута заточки. Якщо є тріщини або сильне викривлення — краще купити новий, це недорого, а балансування пошкодженого ножа може бути небезпечним при високих обертах.

Після встановлення перевірте баланс ножа — покладіть його на цвях чи спеціальний конус для балансування. Якщо один бік перевішує — підточіть важчу сторону. Незбалансований ніж створює вібрацію, яка з часом руйнує підшипники двигуна.

Якщо у вас акумуляторна газонокосарка

Тут інша логіка підготовки, бо немає ні масла, ні свічок, ні бензину.

Головне — акумулятор. За зиму літій-іонні батареї потроху розряджаються самі по собі, навіть лежачи без діла. Якщо акумулятор зимував повністю розрядженим — це погано для його ресурсу, клітини могли деградувати.

Перед сезоном:

• перевірте рівень заряду;
• зарядіть повністю, навіть якщо вже показує 100% — контролер міг збрехати;
• огляньте контакти на предмет корозії чи окислення, протріть сухою ганчіркою;
• якщо акумулятор зберігався в холодному приміщенні, дайте йому нагрітися до кімнатної температури перед зарядкою — заряджати холодну батарею не рекомендується.

Ніж на акумуляторній косарці перевіряється так само, як і на бензиновій — заточка, баланс, огляд на пошкодження. А ось з мастилом простіше — достатньо перевірити, чи вільно обертаються колеса і чи не заклинило механізм регулювання висоти скошування.

Паливна система бензинової косарки

Якщо восени ви не злили паливо (а таке буває часто — забули, полінувалися), стара суміш у баку вже могла розшаруватися або втратити октанове число. Бензин, який простояв більше 2-3 місяців, краще злити повністю.

Промийте паливний бак, якщо на дні видно осад чи іржаві частинки — це особливо актуально для металевих баків старих моделей. Пластикові баки менш схильні до корозії, але сміття туди теж потрапляє.

Карбюратор — найделікатніша частина. Якщо косарка простояла зиму з паливом всередині карбюратора, жиклери могли забитися застиглими смолистими відкладеннями. Симптом — двигун заводиться на мить і глохне, або взагалі не заводиться, хоча іскра є і паливо подається.

У такому випадку доведеться зняти карбюратор і прочистити спеціальним очищувачем (продається в балончиках у будь-якому магазині автотоварів чи інструментів). Жиклери прочищають тонким дротом або спеціальною голкою — в жодному разі не свердлом, можна розширити отвір і збити налаштування.

Якщо самостійна чистка карбюратора видається складною — це той момент, коли варто звернутися до майстерні. Процедура не дуже дорога, а зроблена невірно може призвести до нестабільної роботи двигуна цілий сезон.

Перший запуск після зими

Коли все зібрано назад, настає момент істини. Кілька порад для першого запуску:

Залийте свіже паливо, якщо косарка бензинова — не використовуйте залишки минулорічної суміші, навіть якщо здається, що вона нормальна.

Встановіть косарку на рівну поверхню, переконайтесь, що ніж не торкається землі і навколо немає людей чи тварин.

Для ручного стартера — кілька плавних потягувань спочатку, щоб паливо дійшло до карбюратора, потім різкий ривок. Не смикайте занадто різко з першого разу, це може пошкодити шнур стартера, якщо він задубів на морозі.

Дайте двигуну попрацювати на холостих обертах хвилину-другу перед тим, як йти косити. Послухайте звук — рівний, без перебоїв? Немає стороннього стукоту чи скреготу? Якщо все гаразд — можна виводити косарку на перший вихід у сезоні.

Акумуляторні моделі простіші в цьому плані — натиснули кнопку, перевірили, чи крутиться ніж рівно, без вібрацій, і можна працювати.

—

Витрачений навесні час на підготовку косарки окупається одразу. Техніка служить довше, менше ламається в найгарячіший сезон, коли кожен вихідний на рахунку, а газон не чекає. Краще один раз перевірити масло і свічку в квітні, ніж тягнути косарку до сервісу в червні, коли трава вже по коліно.